Se desploma helicóptero tipo Bell, perteneciente al gobierno de Veracruz, donde viajaban el secretario de Seguridad Pública del estado, Arturo Bermúdez Zurita.
Un helicóptero tipo Bell, perteneciente al gobierno de Veracruz, donde viajaban el secretario de Seguridad Pública del estado, Arturo Bermúdez Zurita, José Navor Nava Holguín, subsecretario, y un asistente, se vio forzado a efectuar un descenso de emergencia en la comunidad La Rosa, en Tlaxco, perteneciente al estado de Tlaxcala.
La aeronave, asignada a la Secretaria de Seguridad Pública, registró una falla mecánica y el piloto debió aterrizar de emergencia, sin que sus ocupantes tuvieran daño alguno.
Los reportes oficiales señalan que en la aeronave viajaba el secretario de Seguridad Pública estatal, Bermúdez Zurita y un subsecretario de la misma área.
Los funcionarios estatales regresaban de una base de entrenamiento de la sexta región militar donde se habían graduado 80 elementos de la policía estatal que recibieron entrenamiento táctico en aquella entidad.
Los servidores públicos fueron trasladados a la ciudad de Xalapa, donde se reportan en perfecto estado de salud.
Fuente: Plano Informativo
Siguen desplomandose helicopteros piloteados por personal ex-fuerza aérea mexicana, ayer se desplomo un BELL-407 del gobierno Veracruzano, con una muy mala técnica de autorrotación..
Hablando un poquito de personal egresado del “colegio del aire”. Las perdidas de helicópteros Mil Mi 8 y Mil Mi 17 Hip de la Sedena por negligencias de las tripulaciones FAM son múltiples, un Mil Mi 17 una vez daño un aparato civil cuando el piloto aterrizo y choco sus aspas contra el timón de un ATR-42 de Aéreo Mar , se compraron 2 Helicópteros Mil Mi 26 T en la administración de Zedillo y ya solo vuela uno por que la tripulación desplomo uno al ignorar las prestaciones de el equipo intentando mover otro Mil Mi 8 en tierra desplomado por una negligencia anterior, durante los vuelos en Chiapas un MD530F fue dañado por los pilotos al exceder la capacidad de la maquina con el peso en alturas donde no podía maniobrar u volar con seguridad, se compraron 12 aviones caza ligeros F-5 en los 80´s ahora solo vuelan 7 por los diversos accidentes de la FAM, uno colisiono en tierra contra un tractor de arrastre en Santa Lucia. De los helicópteros Black Hawk existen varios seriamente averiados por impericia pero estos datos son celosamente ocultos, cuando se les cuestiona a las tripulaciones el porqué de tanto accidente solo contestan que es por las chatarras que vuelan cosa que también es una falsa salida pues también se han desplomado por lo menos tres helicópteros nuevos y súper equipados, como los BELL-412 aportados por Estados Unidos bajo el fracasado proyecto “MERIDA”. Recuerdan el DC-9 de TAESA con fatal despegue del aeropuerto de Morelia,claro también ex-FAM.
El historial de Negligencias e impericias es extenso, si se hiciera un recuento de incidentes de aeronaves piloteadas por personal FAM y/o ex-FAM sería increíble ver el numero de desplomes por falla humana, se puede asegurar que la FUERZA AÉREA MEXICANA es de las peores en el mundo.
Los Pilotos Aviadores egresados de la Escuela Militar de Aviación son muy malos volando, el Colegio del aire los mal prepara, y si le añadimos que ya graduados los pilotos de la Fuerza Aérea Mexicana vuelan 5 horas cada mes en sus escuadrones pues claro que son inexpertos, eso hablando de aviones porque en materia de helicópteros la situación empeora, son pésimos, tan solo este sexenio llevan mas de 145 accidentes aéreos, y en un recuento global, uno de cada tres aparatos aéreos de la SEDENA terminan destruidos, hablando de pilotos muertos en este periodo sexenal van más de 100, y si mencionamos los pilotos ex-FAM que han desplomado helicópteros civiles gubernamentales, con las naves ex-PGR contamos más de 55, en la Policía Federal Preventiva más de 9 ( entre Mil-mi rusos y Black Hawks), faltaría entonces enumerar los helicópteros particulares hechos añicos, por eso no nos sorprende que el helicóptero presidencial TP-06 Súper Puma se haya impactado contra el terreno por mala decisión de su “experimentado” Teniente Coronel, ni de muchos accidentes fatales más como este ultimo del helicóptero de una empresa privada llamada EOLO PLUS –que por cierto ya lleva cuatro helicópteros accidentados- tipo Augusta, con matrícula XA-UQH donde se involucran pilotos ex-Fuerza Aérea Mexicana.
A que se atribuyen tantos errores que han costado vidas humanas, equipo aeronáutico y perdidas económicas; pues simplemente a que la gente egresada del Colegio del Aire adquiere muy buena teoría pero poca practica, son muy buenos para desfilar, aguantar hambres, y a NUNCA decir “NO PUEDO”. El problema fundamental es que están educados para cumplir ordenes pero en un piloto aviador eso es fatal pues la toma de decisiones propias se ve muy mermada a la hora de tener que decidir maniobras, rutas en condiciones meteorológicas adversas, procedimientos en caso de fallas, y lo peor NO PODERLE DECIR A UN SUPERIOR QUE EL VUELO IMPLICA GRANDES RIESGOS LATENTES.